第五百七十八章 碾壓安22和C141（1 / 2）

    航空大匠第五百七十八章碾壓安22和c141

    這些先進的技術，可以讓運九戰略運輸機，變得更為強大，可以說在二十年內都不可能有別的戰略運輸機能夠超過運九。伏魔府 www.fumofu.com

    因為運九戰略運輸機，還具備戰術運輸機的短距起降能力，這就是靠它的吹氣式襟翼和反推裝置，以及強大的發動機推力來實現的，在簡易跑道上起降，可以跟戰術運輸機一樣的靈活。

    只需要一千米不到的土跑道，運九戰略運輸機就能夠輕鬆起飛，這是安二二和c141都做不到的，即使是後來的安124和c5銀河戰略運輸機也做不到。

    當然這些設計，也是需要先進的材料和工藝做為支撐的，比如說吹氣式襟翼由於要利用發動機的尾氣，吹到襟翼上，所以這塊材料就非常的厲害，要用鈦合金來做。

    再加上運九戰略運輸機，它裝備的大推力渦扇發動機，涵道比大，所以吹出來的尾氣，溫度就比那些小涵道比的低，這樣就保證了它的正常工作。

    運九戰略運輸機，貨艙的容積很大，而且可以運載主戰坦克，所以說它的結構強度也是非常高，特別是地板的強度，畢竟一輛幾十噸的主戰坦克，要直接開進去的。

    除了運載主戰坦克，運九戰略運輸機，還可以運載各類的裝備，百分之九十的裝備它都可以運的，比如說導彈發射車，甚至是直升機都可以運。

    在機翼的設計上，李思遠採用了半埋式的翼盒，這樣對貨艙空間的影響也較小，對飛行氣動阻力的增加也比較小，所以得到了兼顧，不像尹爾七六運輸機，由於它的貨艙尺寸小，所以不能侵佔內部空間，就只能設計成外置式的翼盒了。

    米國的c17戰略運輸機，是九十年代的產物了，它的設計就是半埋式中央翼盒，這樣它的前半部分貨艙高度，有三點八米，而後部有四點五米，還是侵入了不少。

    但是李思遠設計的運九戰略運輸機，前部高度有四米，後部四點二米，就比較規整了。

    待李思遠把設計方案介紹完，全場便響起了一陣經久的，熱烈的掌聲。

    軍方領導高興地道：「同志們，這個設計方案好啊，我想咱們中國空軍，很快就將擁有強大的戰略投送能力了，我們至少要裝備五十架運九戰略運輸機！」

    這個數量，其實也並不算多，畢竟美國和蘇聯擁有的戰略運輸機數量是遠遠超過這個的。

    但是對於中國空軍來說呢，因為不是全球戰略，所以也完全夠用了，五十架運九戰略運輸機，可以一次把四千噸的裝備和人員，投送到五千公里以外。

    比如說有三十架運裝備，二十架運載人員，那就可以一次投送五千人，再加上二十輛主戰坦克，數十輛各種車輛，基本上相當於一次空投一個師了。

    這樣的投送能力確實是很強大的。

    這比用鐵路運輸，公路運輸要快速得多，畢竟戰略運輸機的飛行速度，達到八百公里每小時以上，而鐵路也就不到一百，公路就更慢了。

    所以快速機動，這將改變未來的戰場形態的。

    何況空軍未來還擁有更多的運七中型戰術運輸機，它也可以投送很多的人員和裝備，甚至可以算上運八客機，它在戰時也可以軍用的，用來運送物資和人員完全沒問題。

    這樣中國空軍，一次就可以投送一個師的裝備和人員，幾次投送呢，就可以將數萬軍隊送到幾千公里以外的地方，這樣就覆蓋了整個國土的範圍了。

    甚至到周邊也完全沒有問題。

    而且以運九戰略運輸機為基礎，將來還可以研製更大的戰略運輸機，從三百噸級到四百噸級，甚至是六百噸級，這都沒有太大的問題，有李思遠這個天才設計師在，什麼不能辦到呢？

    只要有足夠的錢，那便可以的。

    運九戰略運輸機，四米八的貨艙寬度，確實是很可觀，可以並排停放兩輛解放卡車，或者是輪式裝甲車，一般這些車輛的長度，也就在十米以內，